Проект подводного автодорожного тоннеля вдоль Дворцовой набережной, который в частности пройдёт прямо под Эрмитажем, разрабатывается в Петербурге.

Проект инициирован комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству. Именно по его заданию над проектом «Невского тоннеля» с 2006 года работает институт «Стройпроект». На официальном сайте ЗАО «Институт Стройпроект» предпроектные предложения создания этого тоннеля выложены в разделе «текущие проекты».

Первая очередь тоннеля представляет собой четырёхполосную подводную трассу протяжённостью 3,77 километра с организацией съездов в створе Гагаринской улицы, у Мраморного дворца и напротив Медного всадника. Из технических подробностей будущих работ анонсируется применение высокочастотного вибропогружения до отметки минус 23 метра, размещение спецмашин на плавучих платформах, разработка 500 тысяч кубометров грунта, кладка 350 тысяч кубометров монолитобетона, и монтаж 25 тысяч тонн металлоконструкции тоннеля.

Связь этого проекта с проектом создания дублёра Невы для разгрузки города от транспортного судоходства. Дело в том, что сухогрузы и танкеры могут оказаться в затруднительном положении, так как магистраль на дне Невы обещают заложить на глубине, позволяющей сохранить над тоннелем всего 3 метра воды.

Разговоры о подземном строительстве в Петербурге в последнее время звучат всё чаще. В прошлом году чиновники Смольного заявляли о строительстве целой серии подземных парковок, в том числе под Марсовым полем. В этом году стало известно о планах подземного строительства торговых зон под площадью Восстания.

А в следующем году может открыться еще одна линия — по реке Фонтанке, с выходом на Большую Неву. Предположительно, взрослый билет будет стоить 80, а детский 40 рублей.

Тем не менее, навигация прошлого года стала рекордной по количеству перевезенных пассажиров. Скоростным флотом воспользовались 549 тысяч 14 человек. Прошли по Неве и Финскому заливу 841 тысяча 41 человек, по каналам города 595 тысяч человек. Итого почти два миллиона пассажиров. Суммарный объем инвестиций судоходных компаний в развитие инфраструктуры за прошлый год составил 40 миллионов 300 тысяч рублей.

Фотографии сделаны вечером 14 апреля. В относительно небольшом помещении собрались около 600 человек, прибывших четырьмя или пятью рейсами и из стран ближнего зарубежья, и из Западной Европы. И вот как их встречает наш город.

Нагрузка на аэропорт «Пулково-2» значительно выросла после начала реконструкции «Пулково-1». Все зарубежные рейсы, в том числе и в страны СНГ, с 30 марта по 31 мая отправляются из «Пулково-2». Аэропорт обещал увеличить пропускную способность терминала, оптимизировать процесс обслуживания пассажиров, провести замену багажной системы и перенести линию предполетного досмотра за зону регистрации. Однако от очередей это не спасло.

Как сообщает комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, Дворцовый мост будет разведен с 0.25 до 4.55, Кантемировский — с 1.45 до 4.50. Остальные мосты будут разводиться по обычному графику.

Обычно Дворцовый мост закрыт для проезда с 1.25 до 4.55,
Кантемировский — с 2.45 до 3.45
и 4.20 до 4.50,
Благовещенский — с 1.25 до 2.45
и с 3.10 до 5.00,
Биржевой — с 2.00 до 4.55,
Тучков — с 2.00 до 2.55
и с 3.35 до 4.55,
Троицкий — с 1.35 до 4.50,
Литейный — с 1.40 до 4.45,
Б. Охтинский — с 2.00 до 5.00,
Александра Невского — с 2.20 до 5.10,
Володарский — с 2.00 до 3.45
и с 4.15 до 5.45.

Верная примета наступающего лета - в Петербурге начали включать фонтаны. Пока, правда, только небольшие. Главные фонтанные комплексы как раз сейчас готовят к новому сезону. Каскады на Московской площади и у Финляндского вокзала включат 1 мая.