Красный.Желтый.Зеленый. - Страница 127 - Форум веселых и любознательных

Красный.Желтый.Зеленый.

kpischik

Дата: Четверг, 16-Июн-2011, 01:58 | Сообщение # 1891

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

ЗАЧЕМ ЭМБЛЕМУ С ПРИБОРАМИ И ПЕДАЛЯМИ ПЕРЕВЕРНУЛ? haha

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

Grey

Дата: Четверг, 16-Июн-2011, 22:53 | Сообщение # 1892

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 28691

Статус: Offline

Она сама.

kpischik

Дата: Пятница, 17-Июн-2011, 22:21 | Сообщение # 1893

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

Саудовские женщины восстали против запрета на вождение

Саудовские женщины в пятницу, 17 июня, начали акцию протеста против дискриминации по половому признаку, сообщает Associated Press. В первую очередь они недовольны тем, что по местным обычаям им нельзя управлять автомобилем.

Активистки не стали собираться в каком-то одном месте, чтобы выразить свой протест, поскольку массовые демонстрации в королевстве строго запрещены. Вместо этого те, у кого есть полученные за границей права, просто сели за руль и выехали на улицы своих городов.

Их поддержали некоторые мужчины, которые, переодевшись в женскую одежду, также отправились на автомобилях на улицы.

При этом участницы акции протеста заявляют, что список их требований намного шире, чем просто разрешение на вождение автомобилей. Они хотят добиться права участвовать в местных выборах (других в Саудовской Аравии нет), а также избавиться от необходимости появляться в общественных местах только в сопровождении мужчины из числа родственников.

Акция неповиновения была спровоцирована помещением в тюрьму одной из женщин, осмелившихся сесть за руль, которую освободили только через 10 дней. При этом она подписала обязательство не повторять нарушения и не давать интервью.

Официального законодательного запрета на вождение для женщин в Саудовской Аравии нет. Однако подобная практика запрещена фетвами местных религиозных лидеров, пользующихся широкой властью в стране.

В том случае если запрет будет снят, король Абдулла окажется в сложной ситуации, поскольку многие авторитетные имамы выступят категорически против присутствия женщин за рулем. С другой стороны, массовая облава на женщин-водителей и их помещение в тюрьмы вызовет недовольство местных жителей и Запада.

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

kpischik

Дата: Вторник, 21-Июн-2011, 14:53 | Сообщение # 1894

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

21 июня 1909 — в Риге собран первый русский серийный автомобиль — «Руссо-Балт»

Руссо-Балт — марка российского автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе. Акционерное общество «Русско-Балтийский вагонный завод» (РБВЗ) - предприятие Российской империи, специализировавшееся на производстве вагонов, сельскохозяйственных машин, керосиновых двигателей, кораблей, самолетов, а также автомобилей различного назначения.

В 1908 году, в Риге создан автомобильный отдел. Директор - Иван Александрович Фрязиновский. На должность главного конструктора был приглашен 26-летний Жульен Поттера (Julien Potterat), который перед этим работал на бельгийской фирме Фондю (Fondu). Автомобили Фондю стали прототипом первых Руссо-Балт. Собственно с самого начала автомобили выпускались под названием «Русско-Балтийский». Название Руссо-Балт закрепилось вследствие сокращения названия на французском языке - Russo-Baltique (Руссо-Балтик).
В конце 1910 года акционерное общество РБВЗ приобрело «Экипажная фабрика Фрезе и К» - российского автопроизводителя-первопроходца. Мастерские предприятия находились в Петербурге на Эртелевом переулке, 10 (ныне улица Чехова). Затем они были преобразованы в станцию техобслуживания автомобилей РБВЗ.

Модель С

Первая модель автомобильного отдела Русско-Балтийского вагонного завода. Выпущена 26 мая 1909 г.. Получила название С-24/30. Индекс модели расшифровывается так: 24 - расчетная мощность двигателя в лошадиных силах, 30 - максимальная мощность. Объем двигателя составлял 4501 см³. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912-1914); С-24/40 (1913-1918). Модель стала наиболее массовой в истории завода - выпущено всего 347 экземпляров. В 1913 году была изготовлена первая машина автомобильного отдела Русско-Балтийского вагонного завода с полугусеничным движителем французского изобретателя А. Кегресса, работавшего тогда в России. Предназначенная для эксплуатации зимой, эта машина, изготовленная на базе модели серии С24/40, была оснащена лыжами и резиновыми гусеницами шириной 320 мм, с металлическими гребнями.

Модель К

Выпускалась в 1909-1910 годах. Рабочий объем двигателя 2211 см³. В последующей модификации К-12/20 (1911 - 1913) было применено водяное охлаждение двигателя без насоса. К-12/24 (1914 г.). Всего за 6 лет было выпущено 141 автомобиль модели К. Каждая модель выпускалась так называемыми «сериями» (напр. К-12/14 и К-12/20 - две разные серии одной модели K). Тиражи каждой серии очень отличались. Могли составлять от 2 до 100 шт. Кроме того могли быть заказаны различные варианты кузова.

Несмотря на большой интерес к Руссо-Балт на Третьей международной петербургской выставке 1910 года, продано было намного меньше автомобилей чем ожидалось. В частности в Петербурге около 20-ти экземпляров, по несколько машин в других городах и ни одного в Москве . Этому могли способствовать цены. Руссо-Балт модели К стоил 5500 рублей, модель С - 7500 рублей. Для сравнения автомобили Рено и Опель стоили 5000 рублей. Есть сведения, что Великий князь Константин Константинович Романов приобрел три Руссо-балта, великая княжна Мария Павловна Романова - один экземпляр модели К12-20 с шасси № 4 II серии. В 1910 два автомобиля были приобретены для царского двора. К12-20 № 217 и модель С24-40 № 270, оба с кузовом ландоле. Всего автопарк царской семьи насчитывал 58 автомобилей различных марок из которых лишь 10 обслуживали царскую семью. Однако лично царь предпочитал Руссо-Балту другие марки.

Автомобили этой марки были известны по всему миру благодаря своим победам в престижных соревнованиях, например С.-Петербург — Монте Карло в 1912 и 1913 годах. «Руссо-Балт» был первым автомобилем, добравшимся до вершины Везувия. О прочности машины говорит такой курьёзный случай: в одном из пробегов водитель наехал на избу; изба развалилась, а автомобиль остался почти невредимым. Завод выпустил около 500 автомобилей за 7 лет. Осенью 1915 , император Николай II принял решение эвакуировать завод в Москву в район Фили. Десять «Руссо-Балтов» были изготовлены на новом месте уже в советское время. Один из них был подарен М. И. Калинину.

РБВЗ, 1909 год

Руссо-Балт С-24/40

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

kpischik

Дата: Вторник, 21-Июн-2011, 14:55 | Сообщение # 1895

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

Руссо-Балт С24/40 Кегресс (1913)

Руссо-Балт D-24/40

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

kpischik

Дата: Вторник, 21-Июн-2011, 15:39 | Сообщение # 1896

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

Эвакуация и дальнейшая судьба отдела

Рига

Во время Первой мировой войны (осенью 1915 ) автомобильный отдел из Риги был эвакуирован в Москву. Во времена первой Латвийской республики в пустом помещении бывшего завода разместились многочисленные кустарные мастерские. Во времена перестройки организован кооператив, проивзодящий прицепы к легковым автомобилям. Впоследствии кооператив принял название «Руссо-Балт».

Москва

В 1916 году, руководство акционерного общества купило у наследников купца Павла Шелапутина для эвакуированного завода подмосковное поместье Покровское-Фили (ныне район Москвы «Фили»).
1 июля 1917 года завод открыт под названием «Второй автомобильный завод Руссо-Балт»
В 1918 году завод национализирован и постановлением Совета Народных Комиссаров переименован в Первый государственный бронетанковый завод.
В 1922 году было выпущено 5 автомобилей «Руссо-Балт». В следующем году завод передан в концессию фирме «Юнкерс», начат выпуск самолетов Ю-20, Ю-21.

Руссо-Балт К 12/20 1911 г.
Политехнический музей

Попытка возрождения марки

A:Level - Russo-Baltique Impression

В 2002 году в ателье A:Level разработали дизайн автомобиля в стиле 30 - 40-х годов XX века. По завершению конкурса дизайнерских проектов, эскиз победителя (Звиада Циколии) был взят за основу нового автомобиля.Инвестиции в размере 2 млн долларов были вложены в данный проект российским предпринимателем, владельцем торговой марки «Руссо-Балт», Виктором Такновым. В 2002 году A: Level была переименована в «Russo-Baltique». В 2006 году в сотрудничестве с немецким ателье German Gerg GmbH был создан концепт-кар Russo-Baltique Impression. Автомобиль демонстрировался в Европе на конкурсе Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2006 года и на автосалоне в Женеве в 2007 году. Для изготовления использованы производственные мощности фирмы «Gerg Gmbh» расположенной под Мюнхеном. Некоторые технические данные автомобиля: 12-цилиндровый силовой агрегат Mercedes-Benz с двойным турбокомпрессором, мощностью 555 л с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, пневмоподвеска. Интересные особенности - светодиодные фонари и крыша со сменной прозрачностью. Автомобиль было решено выпускать мелкими сериями по экземпляров 10-15 в год. Ориентировочная цена - 1,8 млн долларов. Было получено несколько заказов, однако производство так и не было начато. Предполагалась также разработка еще одного автомобиля класса GT.

ДАААА........РУКИ ГОВОРЯТ НЕ ТЕ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ У ЛЮДЕЙ С РОССИИ sad

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

kpischik

Дата: Понедельник, 27-Июн-2011, 10:30 | Сообщение # 1897

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

ПРИХОДИТСЯ ВОТ С ТАКИМ НОМЕРОМ РАЗ В НЕДЕЛЮ ЕЗДИТЬ К НАЧАЛУ РАБОТЫ В ЦЕНТР СТРАНЫ yes

ЭХ ЖАЛЬ.....НЕ В РОССИИ Я....ЕЩЕ БЫ ПОЛОЖИЛ СЗАДИ ЖЕЗЛ С ФУРАЖЕЧКОЙ.... nyam

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

Grey

Дата: Понедельник, 27-Июн-2011, 17:03 | Сообщение # 1898

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 28691

Статус: Offline

kpischik

Дата: Среда, 29-Июн-2011, 20:59 | Сообщение # 1899

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

Сосед два года воевал с большим тополем, который рос рядом с его гаражом (неудобно было заезжать).
По ночам сливал под дерево кислоту из аккумулятора, обдирал кору, специально привез откуда-то бочку рассола...
Вчера, во время дождя, дерево упало.
Гараж с автомобилем - вдребезги.... shok

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

Таня

Дата: Четверг, 30-Июн-2011, 11:01 | Сообщение # 1900

Генералиссимус

Группа: Проверенные

Сообщений: 3911

Статус: Offline

Самого хозяина бедный тополь пожалел...

Татьяна

Siesta

Дата: Четверг, 30-Июн-2011, 11:59 | Сообщение # 1901

Генералиссимус

Группа: Проверенные

Сообщений: 2373

Статус: Offline

Разговаривают две подруги:
- Я вчера экзамен в ГАИ завалила.
- А что завалила? Теорию или вождение?
- Пешехода... shok

Я пришла из доброй сказки... Выгнали.

kpischik

Дата: Четверг, 30-Июн-2011, 21:47 | Сообщение # 1902

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

Quote (Siesta)

- Пешехода...

- Алло, это Авторадио?...
Передайте пожалуйста для инспектора Хабибулина, который стоит в засаде на углу Нагатинской и Садовой улиц, песню "Я убью тебя, лодочник!"

ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО ..... ДО ГОЛОВОКРУЖЕНИЯ

kpischik

Дата: Пятница, 01-Июл-2011, 23:46 | Сообщение # 1903

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 19613

Статус: Offline

С АБС И БЕЗ АБС